Een E-SUP? Ruw onheil op het water
Het zat eraan te komen. Na de e-scooter, het e-skateboard en de e-bike, nu ook de e-SUP. Het stand-up paddleboard met elektrische aandrijving werd gepresenteerd op de "Outdoor by ISPO" beurs, waar bijna alles om duurzaamheid draaide. Ik vind dat een absolute slag in het water.
Vooreerst: elektrische stand-up paddleboards, elektrische foilboards en SUP-vinnen met elektrische aandrijving (of beter gezegd: elektrische aandrijfondersteuning) zijn niet toegestaan op Zwitserse meren. En dat is maar goed ook. Want jezelf over het water laten duwen op een gemotoriseerd luchtbed, zelfs als de peddel nog zachtjes door het water wordt getrokken, is absurd - op vele niveaus.
Wanneer je op eigen kracht peddelt, verlaat je de vertrouwde vaste grond, maak je ruimte voor een nieuwe lichaamssensatie, verbeter je je conditie en balans en doe je tegelijkertijd iets voor je gezondheid. Het is niet voor niets dat blauwe plekken, d.w.z. plekken in de buurt van water, worden beschouwd als bijzonder goed voor de gezondheid omdat ze fysieke activiteit stimuleren. Dat het elektrische SUP board van de Sloveense fabrikant Sipa werd geëerd met een ISPO award is voor mij dan ook onbegrijpelijk.
In tegenstelling tot een e-bike bevordert een e-SUP de mobiliteit niet. Terwijl een elektrisch ondersteunde fiets in het beste geval een auto kan vervangen voor korte ritten (en ik weet dat het ook een vrijetijds- en sportuitrusting is en nog veel meer, maar dat is een andere discussie), is de e-SUP bedoeld om te worden gebruikt in plaats van sportuitrusting die al wordt aangedreven door de eigen biomotor van het lichaam.
Een recreatief watersportapparaat met oplaadbare batterijen en een aandrijving die doet denken aan een roerstaaf past dus absoluut niet bij het idee van duurzaamheid dat op elke hoek van de beurs werd gepropageerd.
Bijna iedereen kan leren stand-up paddelen, je hebt geen elektrische garde nodig
Stand-up paddleboarden is gemakkelijk te leren en iedereen die een beetje vertrouwd is met het water en de natuur zal al snel goed en veilig onderweg zijn. Met je eigen vaardigheden en expertise, want geen gemotoriseerde mini-propeller kan die vervangen.
Als SUP-instructeur geef ik al zo'n tien jaar les aan mensen van alle leeftijden. Ik heb zelfs lesgegeven aan mensen van boven de 70. En mijn ervaring zegt: bijna iedereen kan leren stand-up paddlen.
Het is duidelijk dat beginners in het begin kortere afstanden peddelen. Maar met een beetje oefening word je fit. Dan zijn ook langere afstanden met tegenwind geen probleem meer. Het is verstandig om van tevoren plekken voor een nooduitgang aan te wijzen voor het geval er iets misgaat, je niet genoeg kracht hebt of er iets onvoorziens gebeurt. Overigens is er geen dwang om sneller en verder te peddelen. Een rustig wandelingetje op rustig water heeft ook zijn rechtvaardiging.
Als je een beetje op de hoogte bent van natuurgebieden, voorrangsregels op het water en de weersomstandigheden, zul je meer plezier beleven aan het peddelen en veiliger en meer ontspannen op reis gaan. Ik leg zelf soms bijna 3000 kilometer per jaar af op de SUP in de meest uiteenlopende omstandigheden - dus ik weet waar ik het over heb. Stand-up paddling is een relatief veilige sport. Als je je gezonde verstand inschakelt in plaats van de elektrische garde en een zwemvest draagt, reis je met weinig risico.
Ik betwijfel of een e-SUP veiliger is
Hoe dan ook, veiligheid is wat de aanbieder mij benadrukte als een belangrijk voordeel van e-borden. En het belangrijkste argument tegen het e-SUP verbod in Zwitserland. Met een elektrische aandrijving zouden peddelaars altijd terugkeren naar hun startpunt, zeiden ze.
Onzin: als het waait, kan zelfs een kleine elektromotor de windweerstand en de oppervlaktestroom niet aan. Theoretisch tellen de snelheid waarmee gepeddeld wordt en het vermogen van de motor bij elkaar op, maar in de praktijk werkt dit maar beperkt, omdat de stuwkracht van de motor de druk op de peddel vermindert en daarmee de efficiëntie.
Een bord met motor weegt 12,5 tot 14,9 kilo, afhankelijk van de versie, zoals de fabrikant mij bevestigde op Outdoor van ISPO. Met dit gewicht is het e-board veel moeilijker te versnellen in vergelijking met een conventioneel board, dat ongeveer zeven tot negen kilo weegt.
Daarnaast wordt het water opgewerveld in windgolven. In zulke situaties is het probleem vaak niet een gebrek aan kracht of conditie, maar balans. En zelfs een kleine elektromotor helpt niet. Integendeel: met een motor kunnen peddelaars in moeilijkheden komen die ze niet zouden hebben als ze op hun eigen kunnen en kracht vertrouwden en de omstandigheden in de gaten hielden.
Wie met een motor peddelt, mist waar het bij peddelen om gaat
Tussen haakjes: Wind en stroming komen niet zomaar uit het niets. Weerapps voorspellen de omstandigheden min of meer betrouwbaar. Maar dat is slechts de eerste stap. De kennis van de lokale bevolking op de respectieve ingangspunten is ook nuttig. Als je de wind, de kleine golfjes op het water en de wolken in de gaten houdt, zul je zelden verrast worden door een weersverandering. Als je bijvoorbeeld een paar kilometer tegen de wind in peddelt, zal de windkracht je vaak op de terugweg duwen. Gratis en zonder batterij.
Wie peddelt met een motor, mist waar het bij peddelen om gaat. Psychologen spreken van self-efficacy wanneer mensen een uitdaging onder de knie krijgen. En dit draagt bij aan zelfvertrouwen en welzijn. Ik zou op het water zeker niet vertrouwen op een apparaat dat op batterijen werkt. En heb er dan ook helemaal niets op tegen dat e-SUP's voorlopig niet te zien zijn op de Zwitserse wateren.
Onderzoeksduiker, outdoorgids en SUP-instructeur - ik ben graag in, op en rond het water. Meren, rivieren en de oceaan zijn mijn speeltuinen. Voor een ander perspectief bekijk ik de wereld van bovenaf tijdens het trailrunnen of het vliegen met drones.