Daarom koop ik nooit meer een e-scooter met een binnenband
1-11-2023
Vertaling: machinaal vertaald
Lange tijd reed ik op tubeless banden. Tegenwoordig zou ik alleen nog een e-scooter met tubeless banden kopen. Waarom je ook goed moet nadenken over je bandenkeuze voordat je tot aanschaf overgaat.
Prestaties, actieradius en prijs - deze punten staan meestal voorop bij de aanschaf van een e-scooter. Maar weinig mensen letten op wat voor soort banden er op zitten. Er zijn drie soorten. Naar mijn mening is er minstens één niet aan te raden.
Zo belangrijk is de bandenspanning
Mijn gezin gebruikt twee e-scooters met luchtbanden. Ik ben er eigenlijk heel blij mee, maar ik heb één detail over het hoofd gezien toen ik ze een paar jaar geleden kocht: het type banden. Beide tweewielers hebben banden met binnenbanden, zoals je van een fiets zou verwachten. Daar is het volkomen rechttoe rechtaan, maar bij e-scooters is het een ander verhaal.
Eerst moest ik pijnlijk leren hoe belangrijk bandenspanning is. Terwijl je op een fiets nog zonder problemen kunt rijden met banden die iets te weinig spanning hebben, neemt de slijtage op een e-scooter meteen enorm toe. Het risico op een lekke band neemt toe. Als de binnenband dan lucht heeft verloren en je toch naar huis wilt rijden, is de band ook beschadigd.
Het is daarom heel belangrijk om de spanning van je e-scooter om de paar weken te controleren. Helaas worden veel e-scooters geleverd met banden die aanzienlijk te weinig spanning hebben. Zorg er dus voor dat je de banden controleert voor je eerste rit! En vertrouw niet op je gevoel - de banden moeten veel harder zijn dan je verwacht.
Bron: Lorenz Keller
Hoe hoog de bandenspanning moet zijn, ook afhankelijk van het gewicht van de berijder, staat op de band of in de gebruiksaanwijzing - helaas vaak alleen in kleine lettertjes. De aanbevolen bandenspanning voor veel modellen is 3,5 bar of zelfs hoger. Als de opgegeven waarde in psi (pounds per square inch) is in plaats van de gebruikelijke barwaarde, kun je dit online omrekenen, bijvoorbeeld direct via Google. 1 psi is 0,0689 bar.
Editorial collega Ramon heeft onlangs verschillende luchtpompen getest. Omdat je de druk van je e-scooter elke maand moet controleren, is het de moeite waard om er een aan te schaffen.
Banden met binnenband: gevoelig voor reparatie
Met de kleine e-scooterbanden kunnen zelfs kleine schommelingen een groot verschil maken. Maar het risico op een defecte binnenband is niet alleen groot als er te weinig lucht is. De elektrische scooters reageren erg gevoelig op randen, stenen, gebroken stukken enzovoort. Zelfs met goed opgepompte fietsen had ik één of twee defecten per jaar.
Dit is vervelend. Afhankelijk van het merk is het niet gemakkelijk om de juiste binnenbanden te vinden. Terwijl de afmetingen van fietsen meestal gestandaardiseerd zijn, zijn de e-scooters een wilde variatie. Afhankelijk van het ontwerp is het ook vervelender om een binnenband te verwisselen dan bijvoorbeeld bij een fiets. Dat komt omdat je te maken hebt met elektromotoren of schijfremmen die in de fiets zijn geïntegreerd in een heel kleine ruimte.
Als je de vervanging niet zelf kunt doen, heb je een probleem. Er zijn nauwelijks gespecialiseerde reparatiewerkplaatsen voor e-scooters en traditionele fietsenmakers doen meestal geen moeite. Als je pech hebt en niet in de buurt woont van een werkplaats zoals de vijf Zwitserse filialen van "Kiss my Wheels", dan moet je lange afstanden afleggen. Bovendien kost het vervangen van een binnenband al snel 80 tot 100 frank.
Bron: Lorenz Keller
Tubeless: het alternatief met lucht maar zonder binnenband
Het beste alternatief voor banden met binnenband zijn banden zonder binnenband - ook wel "tubeless" genoemd. Hier wordt de band ook opgepompt, maar de lucht zit niet in een binnenband, maar direct in de band - net als bij auto's en motoren.
Het grote voordeel van tubeless banden is dat ze geen binnenband hebben.
Het grote voordeel van tubeless banden is hun robuuste constructie, ze zijn ook tot op zekere hoogte zelfherstellend. Met andere woorden, kleine gaatjes worden weer gedicht. Als je met iets te weinig lucht in de band rijdt, zal deze niet meteen beschadigen.
Het nadeel van tubeless banden is hun robuuste constructie.
Het nadeel van tubeless: als de band echt beschadigd is, is het vervangen nog ingewikkelder dan bij een band met binnenband. Meestal is een professional nodig.
Ik heb een tubeless model, de Vmax VX2 Pro ST, twee maanden probleemloos en met veel enthousiasme getest. Hij is comfortabel, heeft veel vermogen, een goede actieradius - en verliest per maand nauwelijks lucht in de band. Hoewel ik meerdere keren per week over grindpaden rijd, heb ik nog geen lekke band gehad.
Pneumatische banden dempen schokken enigszins - maar als ze goed zijn opgepompt, is het absorberende effect van de banden niet zo groot. Als je nog meer rijcomfort wilt, zijn er modellen met goede vering. Ik heb de Xiaomi 4 Ultra uitgebreid getest. Dankzij de veren voor en achter kun je ook over kasseien of grindpaden rijden in alle comfort.
Solid rubber: ultrastabiel, maar ook ultrahard
Er is nog een alternatief voor binnenbanden, namelijk massief rubberen banden. Deze zijn stabieler en robuuster. Je hoeft je geen zorgen te maken dat je een lekke band krijgt. Omdat massief rubberen banden pas na jaren slijten, zijn ze praktisch onderhoudsvrij.
Er zijn echter ook nadelen, zoals ik ontdekte toen ik de SoFlow So X testte. Oneffenheden voel je direct in je hele lichaam. Dit is minder een probleem op goed onderhouden wegen in de stad, maar zelfs op betonnen paden is het vermoeiend. Grindpaden zijn een beproeving die je hele lichaam door elkaar schudt.
Solid rubber maakt ook speciale ontwerpen zoals de SoFlow So X mogelijk: in plaats van spaken of een velg hebben de wielen gewoon een gat en lijken ze bijna te zweven met de dunne banden. Dit ziet er echt ingenieus uit - maar heeft ook duidelijke nadelen op het gebied van comfort.
Mijn conclusie: Tubeless banden zijn waarschijnlijk de juiste keuze voor de meeste kopers. Ze worden echter vooral gemonteerd op scooters die frank 500 of meer kosten. Deze investering is de moeite waard, omdat elektrische scooters van hogere kwaliteit met grotere accu's en een krachtigere motor ook langer gebruikt worden.
Coverfoto: Lorenz Keller
Lorenz Keller
Senior Editor
Lorenz.Keller@digitecgalaxus.chGadgets zijn mijn passie - of je ze nu nodig hebt voor het kantoor thuis, voor het huishouden, voor sport en plezier of voor het slimme huis. Of natuurlijk voor de grote hobby naast het gezin, namelijk vissen.