Daarom zal je e-bike je niet afremmen - ook al voelt dat misschien wel zo aan
7-5-2024
Vertaling: machinaal vertaald
De motor van een e-bike drijft je voort - totdat je sneller dan 25 km/u rijdt. Wat gebeurt er dan? Remt de e-bike je af? De mensen die het moeten weten hebben me een duidelijk antwoord gegeven.
Ik wil geen kunstmatige spanning oproepen. Want de zaak is duidelijk: ook al blijven sommige e-bikers je dat vertellen, de motor van een e-bike remt niet. Dus zelfs de eerbiedwaardige "Frankfurter Allgemeine Zeitung" heeft het mis, waarin een auteur in 2018 beschuldigend schreef:
Als je sneller dan 25 wilt fietsen, heb je weerstand nodig zoals een ergometer in de sportschool op een hoge stand. Om tot 30 of 35 te komen, moet je trappen als een os.
Misschien is de auteur van FAZ meer een autofan, en misschien was de e-bike technologie in 2018 nog slechter - maar feit is dat het verhaal dat in de column wordt verteld niet (meer) waar is. De bewering dat de versnellingsbak van een e-bike motor niet ontkoppeld is en dus door spierkracht in beweging moet worden gebracht, is onjuist.
De Bosch motoren hebben een vrijloop die volledig ontkoppeld is van de aandrijving, zoals Bosch mij heeft uitgelegd. De informatie komt uit een gezaghebbende bron: de ingenieurs in Stuttgart. Bosch, een toonaangevende leverancier van e-bike motoren, werkt daar elke dag aan aandrijvingen die je sneller op je fiets krijgen.
De trapweerstand waarover geklaagd wordt, komt vooral door de lagerafdichtingen. Elke niet-gemotoriseerde fiets heeft ze ook. Deze weerstand is echter erg laag. In de lichtste e-bike motor die momenteel verkrijgbaar is van Bosch, de Performance Line SX, is deze nog eens met 50 procent verlaagd ten opzichte van andere Bosch aandrijvingen.
Als je nu geïnteresseerd bent in een e-bike met zo'n wondermotor - we hebben er verschillende modellen mee in onze winkel:
Elektrische fietsen
Riese & Müller Riese & M?ller - Cultuur stille e-bike (50cm (160-175cm)/biscuit/drager)
Elektrische fietsen
Flyer E-bike Upstreet SL 3.10 Bosch Smart System Performance Line SX 55Nm/400Wh/36V 28 inch Frosty
67 cm
Het gevoel van remmen door de motor boven een snelheid van 25 kilometer per uur komt doordat de motorondersteuning is uitgeschakeld. Dit is wettelijk verplicht voor elektrische fietsen. Dus als je op een vlakke weg rijdt, kun je het beste genoegen nemen met 25 km/u. Als je sneller wilt, moet je zelf je meestal erg zware e-bike voortduwen. Het zogenaamde systeemgewicht van de motor is echter al lager bij de huidige modellen; het SX-model weegt bijvoorbeeld maar zo'n vier kilo en voelt bijna aan als fietsen zonder elektrische ondersteuning.
Als je bergafwaarts gaat, hoef je de aandrijving niet uit te schakelen. Als je sneller dan 25 km/u rijdt, wordt het sowieso uitgeschakeld. Als je dan op het vlakke of bij de volgende klim weer motorondersteuning nodig hebt, ben je blij als je het niet eerst weer hoeft in te schakelen.
De regel is de regel: uitschakelen bij 25 km/u
Bosch is zich bewust van de geluidsbarrière van 25 km/u. De wet staat echter enige tolerantie toe, zodat de motorhulp niet abrupt stopt bij 25 km/u. Bosch zegt dat het "zachtjes in- en uitregelt" rond deze grens. Ik kan dit uit eigen ervaring met mijn elektrische fiets bevestigen: Naarmate ik een snelheid van 25 kilometer per uur nader, neemt de ondersteuning al iets af, maar zelfs bij 26 km/u is hij nog niet helemaal weg.
Ik heb me vaak afgevraagd of ik mijn motor zou kunnen afstellen tijdens het rijden. Is er misschien op zijn minst een theoretische mogelijkheid om zelfs bij hogere snelheden nog wat energie uit mijn motor te persen? Het antwoord van Bosch laat mijn dromen uiteen spatten als zeepbellen. "Technisch gezien zou dit mogelijk zijn," krijg ik te horen. Maar ze houden zich aan de wettelijke eisen en de elektrische fiets schakelt de motor uit bij 25 km/u plus de wettelijke tolerantie. En verder:
Als je motorondersteuning wilt tot 45 km/u, moet je denken aan een S-pedelec
Of je kunt op zoek gaan naar tuningmodules in de donkere hoekjes van het internet - maar dit brengt juridische risico's met zich mee en kan ook een veiligheidsrisico worden, omdat de onderdelen die op een 25cc e-bike zijn geïnstalleerd over het algemeen niet zijn ontworpen voor de belasting van continu sneller rijden en remmen.
Recuperatie geen optie voor Bosch
Als je niet alleen op een e-bike rijdt, maar ook in een elektrische auto, heb je jezelf misschien al de volgende vraag gesteld: Kan de remenergie op een fiets niet op dezelfde manier worden teruggewonnen als in een elektrische auto? Bij de meeste e-bikes is dit niet mogelijk. Bij het principe van de middenmotor, d.w.z. de aandrijving die zich direct op de trapas bevindt, wordt het achterwiel ontkoppeld door de vrijloopnaaf. Dit betekent dat de ketting geen kracht naar voren kan overbrengen in de richting van de motor.
Er zijn een paar e-bikes die elektriciteit opwekken door te remmen en deze opslaan in de accu - dit zijn de fietsen met achterwielaandrijving. Dit is vooral handig voor lange, gelijkmatige afdalingen. Stoppen voor verkeerslichten in stadsverkeer of remmen voor een bocht in het dagelijks leven levert daarentegen veel te weinig energie op.
Omslagfoto: Christian Walker
Martin Jungfer
Head of Content
Martin.Jungfer@digitecgalaxus.chIk ben journalist sinds 1997. Gestationeerd in Franken, aan het Bodenmeer, in Obwalden, Nidwalden en Zürich. Familieman sinds 2014. Expert in redactionele organisatie en motivatie. Behandelde onderwerpen? Duurzaamheid, hulpmiddelen voor telewerken, mooie dingen voor in huis, creatief speelgoed en sportartikelen.